* Les couleurs peuvent différer des images et ne sont pas nécessairement disponibles pour toutes les versions. La finition des jantes du groupe d'équipements sélectionné peut varier.

Prix à partir de :

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* Taxes, immatriculation et assurances en sus.

Consommation d'essence :

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Capacité au travail

Le Ford Transit Connect Utilitaire est conçu pour offrir la capacité dont vous avez besoin et de façon exceptionnelle. Transportez des charges utiles allant jusqu’à 1 630 lb (739 kg). Vous avez besoin de tirer une remorque ou un véhicule de plaisance? La capacité de remorquage maximale de 2 000 lb (907 kg) est inégalée. Au-delà de ces chiffres impressionnants, le Ford Transit Connect Utilitaire a une cote de sécurité NHTSA 5 étoiles en matière de sécurité et offre des technologies en option destinées à aider le conducteur.

Le moteur iVCT de 2,5 L offre une puissance nominale de 169 chevaux, un couple de 171 lb-pi, et comprend la distribution de l’admission assurée par un arbre à cames variable (iVCT) contrôlée par ordinateur. L’iVCT contrôle l’arbre à cames sur la plage de puissance entière pour s’adapter aux conditions de conduite et pour optimiser la puissance et la consommation de carburant de l’accélération puissante à bas régime, à la conduite à vitesse élevée. Le 2,5 L offre un forfait ensemble moteur à combustible gazeux GNC/propane permettant une conversion vers le gaz naturel comprimé (GNC) ou le gaz propane liquéfié.

Le volant à servocommande électrique (direction à assistance électrique) est plus efficace qu’une direction conventionnelle, car il est doté d’un moteur électrique plutôt qu’une pompe hydraulique qui tire sa puissance du moteur. Sa technologie sensible à la vitesse s’adapte aux conditions changeantes pour améliorer la maniabilité et le maintien. La direction à assistance électrique permet de manœuvrer le volant facilement de façon fluide à de basses vitesses. Lors de l’accélération, le maniement du volant devient plus ferme. De plus, la direction à assistance électrique peut compenser la dérive en cas de vents latéraux ou de surfaces de routes bombées, ou encore amortir les vibrations du volant.